Quand les véhicules à énergies nouvelles ne sont plus silencieux : comment la sécurité peut-elle être « entendue » ?
En novembre, le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles (VEN) a connu une nouvelle forte hausse des ventes. Les ventes mensuelles de BYD ont frôlé les 500 000 unités, celles de Geely New Energy ont dépassé les 187 000 unités et la marque AITO de Huawei a franchi pour la première fois la barre des 80 000 unités. De nouveaux acteurs comme Leapmotor et Xiaomi ont également enregistré des résultats impressionnants.
À l'échelle mondiale, les ventes annuelles de véhicules à énergies nouvelles (VEN) devraient dépasser les 20 millions d'unités, soit une augmentation d'environ 25 % par rapport à l'année précédente. À l'aube de 2025, la vague d'électrification continue de s'accélérer. Cependant, avec l'afflux croissant de véhicules électriques dans nos rues et nos quartiers, une question cruciale se pose pour la sécurité des piétons : comment ces véhicules quasi silencieux peuvent-ils être clairement perçus par les piétons, notamment par les personnes malvoyantes ? Derrière cette transformation majeure de la mobilité se cache une technologie de sécurité en apparence simple, mais essentielle, qui protège discrètement tous les usagers de la route.
Des ventes en flèche, des risques cachés derrière le silence
En novembre 2025, le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles (VEN) a connu une croissance fulgurante. Les constructeurs automobiles traditionnels comme les nouvelles marques ont enregistré de solides performances commerciales, tandis que le marché mondial progressait également rapidement. Toutefois, l'essor des VEN a soulevé une nouvelle préoccupation en matière de sécurité : ces véhicules sont quasiment silencieux à basse vitesse. Des études montrent que les véhicules électriques et hybrides ont environ 40 % plus de risques d'être impliqués dans des accidents à basse vitesse que les véhicules thermiques classiques.
Ce problème touche de manière disproportionnée les personnes aveugles et malvoyantes, les personnes âgées et celles qui se fient fortement aux signaux sonores pour évaluer les mouvements des véhicules. Dans les zones résidentielles, les parkings et autres environnements à faible vitesse, le « silence » des véhicules électriques accroît le risque de collisions avec les piétons.
Application de la réglementation : l’AVAS devient obligatoire
Pour remédier à ce risque pour la sécurité, la Chine a mis en œuvre des normes obligatoires telles que les Spécifications de sécurité pour le fonctionnement des véhicules à moteur (GB 7258-2017), qui imposent aux véhicules électriques et hybrides rechargeables d'émettre un signal sonore lorsqu'ils roulent à moins de 20 km/h. La norme ultérieure relative au système d'avertissement sonore pour véhicules électriques (GB/T 37153-2018) précise en outre que :
Le son doit être continu, sa hauteur doit refléter les variations de vitesse du véhicule et son niveau sonore ne doit pas descendre en dessous de 56 dB.
Il convient de maintenir un équilibre entre l'efficacité des systèmes d'alerte piétonne et la maîtrise du bruit.
Lors de la mise en place de ce cadre réglementaire, BESTAR a joué un rôle majeur dans l'élaboration de la norme nationale chinoise AVAS, participant à l'ensemble du processus de normalisation et faisant preuve d'un leadership technologique fort dans le secteur.
La technologie au service de la sécurité : rendre le silence audible
En tant qu'organisme principal chargé de l'élaboration de la norme nationale, BESTAR a consacré six années au développement indépendant de son système AVAS, maîtrisant ainsi des technologies clés allant de la conception acoustique aux algorithmes de contrôle. Ce système est conçu pour une excellente adaptabilité environnementale et reste stable quelles que soient les conditions climatiques et routières.
Grâce à des structures acoustiques précises et à des techniques de modulation audio avancées, le système AVAS garantit que son signal d'avertissement traverse clairement le bruit ambiant. Dans la plage de basses vitesses (0-20 km/h), il émet une alerte directionnelle qui améliore considérablement la vigilance des piétons et réduit le risque de collisions entre véhicules et piétons.
L’électrification s’accélère, la mission de sécurité se poursuit
En novembre 2025, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles (VEN) en Chine a dépassé les 50 %, ce qui signifie qu'une voiture neuve vendue sur deux est électrique. Face à l'essor rapide de l'électrification, le système AVAS de BESTAR reste fidèle à sa mission de sécurité : assurer la protection des routes en toute discrétion, tout en permettant à la technologie et à l'assistance centrée sur l'humain de progresser de concert.